2009-10-09 00:00
美國線運費 將回海嘯前水準
亞洲到美國線的泛太平洋線運費穩定同盟(TSA)本周發布,美國線明年5月簽定的新年度合約,運費要回升到2008年水準,美西線至少每大櫃(40呎)回升800美元、美東線回升1,000美元,並建議明年8月起徵收400美元的旺季附加費。
TSA由全球主要14家船公司所組成,國內長榮海運、陽明海運為成員之一。全球貨櫃船公司今年虧損嚴重,船公司昨(8)日表示,若美國線運費成功漲足,明年下半年可望止血,船公司有機會損益兩平。
亞洲到美國線另有20%左右的大貨主,不在每年5月簽約範圍內,而在是年底簽約,據了解,TSA提前釋出運費回升消息,是讓年底簽定的合約能配合明年漲價計畫。
TSA表示,「2010年海運運費必須恢復到2008年水平」,預期今年各航商因運費大幅下跌,將有鉅幅虧損,呼籲貨主與船公司簽約明年度新合約時,運費應該回歸2008年正常水平。TSA將與貨主及主管機關密切溝通,希望大家深切體認。
國內船公司表示,今年5月簽定美國線年度合約時,因遇到全球不景氣,貨量大幅衰退,簽定的合約價格很不理想,美西線每大櫃不到1,000美元,比成本還低,美東線也不到2,500美元,入不敷出,「為海運業有史以來最低運費」。
船公司指出,今年下半年努力推升運費回復計畫,美西線已回到1,200至1,300美元水準,美東線約2,300美元,若明年新合約可以漲足,運費可回到2008年美西線2,500美元、美東線3,500美元水平,且明年下半年有機會力拚損益兩平。
船公司表示,中國大陸出口到美國航線的貨載,中國「十一」長假前幾乎都爆艙,11月中旬前為美國聖誕節前補貨,11月下旬後進入淡季,為使淡季的運費有支撐,各船公司都將有縮艙、併班計畫。
TSA由全球主要14家船公司所組成,國內長榮海運、陽明海運為成員之一。全球貨櫃船公司今年虧損嚴重,船公司昨(8)日表示,若美國線運費成功漲足,明年下半年可望止血,船公司有機會損益兩平。
亞洲到美國線另有20%左右的大貨主,不在每年5月簽約範圍內,而在是年底簽約,據了解,TSA提前釋出運費回升消息,是讓年底簽定的合約能配合明年漲價計畫。
TSA表示,「2010年海運運費必須恢復到2008年水平」,預期今年各航商因運費大幅下跌,將有鉅幅虧損,呼籲貨主與船公司簽約明年度新合約時,運費應該回歸2008年正常水平。TSA將與貨主及主管機關密切溝通,希望大家深切體認。
國內船公司表示,今年5月簽定美國線年度合約時,因遇到全球不景氣,貨量大幅衰退,簽定的合約價格很不理想,美西線每大櫃不到1,000美元,比成本還低,美東線也不到2,500美元,入不敷出,「為海運業有史以來最低運費」。
船公司指出,今年下半年努力推升運費回復計畫,美西線已回到1,200至1,300美元水準,美東線約2,300美元,若明年新合約可以漲足,運費可回到2008年美西線2,500美元、美東線3,500美元水平,且明年下半年有機會力拚損益兩平。
船公司表示,中國大陸出口到美國航線的貨載,中國「十一」長假前幾乎都爆艙,11月中旬前為美國聖誕節前補貨,11月下旬後進入淡季,為使淡季的運費有支撐,各船公司都將有縮艙、併班計畫。
航運業 | 經濟余麗姿 | 點閱(???)
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